Voilà le sujet. Ce n’est ni un oubli du médicament, ni une dose trop forte, mais un effet paradoxal exceptionnel alors que cette sorte de nouveaux antidépresseurs soulagent 37 millions de personnes au monde, avec pas même cet effet paradoxal dans une douzaine de cas.

En fait toutes les maladies psychiatriques graves s’accompagnent d’une perte de l’instinct de survie; d’où la fréquence des suicides. L’idée suicidaire d’un déprimé sous médicaments ne part pas avec les autres signes de la dépression.

Les Prs Philippe EVEN et Bernard DEBRE ont attiré l’attention des médecins et du public sur ces effets catastrophiques, quoique rares, de cette sorte de médicaments contre la dépression, dans leur livre : Guide des 4000 médicaments utiles, inutiles ou dangereux. Les pages 507 à 525 donnent tous les détails et toutes les polémiques à ce sujet, surtout les pages 518 à 525.

Dans le livre : Guide des 4000 médicaments utiles, inutiles ou dangereux. Les pages 507 à 525 donnent tous les détails et toutes les polémiques internationales à ce sujet surtout les pages 518 à 525.

Extraits : ” La firme XYZ est condamnée à verser 6 million dollars à une famille du W….. Le patient sous ce médicament a tué sa femme, sa fille et sa petite-fille avant de se suicider; Joseph W……blesse 20 personnes en tue huit et se suicide sous médicament. C’est établi depuis 2.002.

Les ISRS, par ailleurs très efficaces sur des millions de personnes, sont interdits en Angleterre et aux USA pour quelques cas de suicide avec autrui.

Toujours rien en FRANCE et en EUROPE. Les vrais responsables de cet accident sont le service médical de la LUFTHANSA qui devrait mieux surveiller le mental des pilotes.

Mais c’est difficile car une fois la dépression bien soignée, il ne reste plus aucun signe. On pourrait réaliser une PDS mesurant la fluoxétine ou tout autre ISRS.

Selon la justice allemande, les enquêteurs ont retrouvé au domicile d’Andreas Lubitz des formulaires médicaux « d’arrêts maladie détaillés, déchirés« qui attestent d’une « maladie existante et de traitements médicaux correspondants. »

Ces arrêts maladie concernaient aussi « le jour des faits », soulignant que le copilote était donc en arrêt maladie le 24 mars 2015, le jour où il avait crashé l’A320 dans les Alpes françaises avec 150 personnes à bord.

Plus aucun commandant de bord ne devrait accepter un co-pilote sans en connaitre le dossier médical. Tout comme les compagnies ne prennent pas à bord certaines personnes fichées chez les américains ou certains malades graves sans un accompagnement médical ou sanitaire.

Ces pilotes sont plus dangereux encore que les djihadistes. Je ne vois qu’un moyen d’éviter ces drames, c’est une puce implantée qui peut être désactivée par les services LUFTHANSA ou AIR FRANCE.

La mise en place d’équipes de pilotes devrait comporter l’échange réciproque des deux dossiers médicaux et le droit de refuser sans explication ce que AIR FRANCE ou LUFTHANSA ou tout autre compagnie voudrait organiser pour les mettre ensemble .

Bjr,

Si si il y a une grosse différence: les contrôleurs fiscaux prennent leurs pieds à écraser, rabaisser les contribuables sous le prétexte de l’impôt.

Leurs primes annuelles sont au prix de drames humains.

Ils ne respectent rien ni l’être humain ni la Loi!

Hé oui ils se prennent pour des chasseurs à l’affût de toute victime, eux qui se prennent au dessus des lois car ils nourrissent des parasites.

Faut bien des êtres abjects pour procéder à la sale besogne…même les soldats du Reich avaient compris ça avec la milice française.

@+