Je reviendrai prochainement sur la question des taxes …
Le pire est à venir

En ce qui concerne la voiture : on anticipe une chute du marché à la chinoise : -80% en mars !

Ca va saigner !

Equilibrage : c’est surtout le bruit du moteur qui est inhabituel sur une voiture.

Beaucoup de motos utilisent des 3 cyl sans problèmes de fiabilité. (Triumph, Yamaha, MV Agusta …)

Les explosions sont calées tous les 120°

Mais, c’est sur, ça ne vaut pas un 6 cyl !

Les problèmes de fiabilité viennent surtout du downsizing et de la puissance au litre très exagérée (on est dans des puissances de moteurs de compétition d’il y a 30 ou 40 ans).

Oui il est toujours possible d’améliorer la durabilité des moteurs par une amélioration de la qualité des alliages, du dimensionnement et de la forme des pièces mais il n’empêche qu’un moteur à 3 cylindres est et sera toujours mal équilibré et tournera moins rond qu’un quatre cylindres en ligne.

Oui, c’est ce qu’on appelle le dowsizing

Petits moteurs, gros turbocompresseur, puissance au litre énorme et fiabilité très douteuse (Renault a beaucoup de problèmes avec ses moteurs Tce ! – la segmentation lache et les moteurs consomment beaucoup d’huile, ce qui va tout à fait dans le sens de l’écologie, avant de casser).

Ces problèmes peuvent néanmoins être résolus.

Il faut se rappeler les premières VW Golf GTD (turbo Diesel) des années 1980 – la calotte des pistons fondait !

Le moteur 3 cylindres n’est qu’un pis-aller trouvé par les ingénieurs pour répondre à des normes irréalistes. un moteur thermique produira toujours une certaine quantité de CO2 proportionnelle à la quantité d’hydrocarbures qu’il brûle et le rendement ne peut pas être amélioré au delà d’un certain pourcentage, les lois de la thermodynamiques sont en cause et comme toutes lois de la nature, elles ne peuvent pas être abrogées par les “zotezotorités”.